Lieber Petrus!

Wir wissen ja, dass Du ein viel beschäftigter Mann bist und die Steuerung des Wetters auf dem Atlantik bei weitem nicht Dein einziges Aufgabenfeld ist. Aber trotzdem möchten wir Dir hiermit mitteilen, dass in dieser Region wohl einiges aus dem Ruder gelaufen ist und dass hier dringender Handlungsbedarf besteht. Vielleicht solltest Du Dir mal den zuständigen Mitarbeiter zur Brust nehmen. Oder gibt es den gar nicht mehr? Wahrscheinlich ist er dem letzten Optimierungsprogramm Deiner Unternehmensberater zum Opfer gefallen. Vermutlich hat Dir einer der Herren in Ihren feinen Anzügen mit ahnungsloser, aber überzeugender Stimme gesagt: „Atlantik!? Wo oder was soll denn das bitte sein? Da draußen ist ja sowieso keiner, das benötigen wir nicht. Diese Abteilung können Sie auflösen.“ So oder ähnlich wird es sich wohl zugetragen haben, obwohl das alles natürlich nur Mutmaßungen sind. Kommen wir also nun lieber zu den Fakten bzw. Forderungen, die der Auslöser für diesen Brief waren:
Punkt 1: Wenn Du Wind machst, solltest Du Dich auf eine oder maximal zwei verschiedene, aber benachbarte Windstärken pro Tag festlegen. Beispiel: morgens 4, abends 5 Beaufort ist regelkonform. Die Abfolge 3, 5, 4, 7, 3, 6, 3 ist nicht innerhalb eines Tages und schon gar nicht innerhalb einer Stunde erlaubt.
Punkt 2: Die Wellen sollten immer aus derselben Richtung kommen wie der Wind. Die Höhe der Wellen sollte außerdem immer in einem vernünftigen Verhältnis zur Windstärke stehen. 5 Meter hohe, steile Wellen bei 3 Beaufort Wind entsprechen dieser Forderung definitiv nicht! Punkt 3: Regenschauer oder neudeutsch Squalls dürfen nur vereinzelt auftreten. Wir buchstabieren: v-e-r-e-i-n-z-e-l-t. Damit ist gemeint, das in Sichtweite eines Schauers nicht schon der nächste in den Startlöchern stehen darf. Auch sollten Squalls nicht an aufeinander folgenden und schon gar nicht an drei Tagen hintereinander auftreten.
Punkt 4: Die Bewölkung sollte 3/8 Bedeckung des Himmels nicht übersteigen. Alles andere hat einen zu starken negativen Einfluß auf die Temperatur und die Anzahl der Sonnenstunden pro Tag.
Punkt 5: Der Passatwind sollte in den Monaten Dezember bis Mai gleichmäßig mit 4 bis 5 Beaufort aus Nordost bis Ost blasen. Tropische Depressionen sind während dieser Zeit im Passatwindgürtel generell nicht akzeptabel und sollten wieder ins Reich der Seefahrermärchen verbannt werden. Wir hoffen, dass Du mit diesen konkreten Angaben die Abteilung „Atlantik“ schnell wieder in den Griff bekommst bzw. wieder neu aufbauen kannst.

Es verbleiben in der Hoffnung auf eine in Zukunft bessere Zusammenarbeit, herzlichst, Andrea & Kai an Bord der Silence, „Midde ufm Adlandig“

[gpspos lat=20.338 lon=-35.845]

Heute hatten wir wieder einige Wetterkapriolen. Den ganzen Tag lang sind wir zwischen Regenschauern Zick-Zack gefahren. Hat ganz gut funktioniert, wir sind nicht ein einziges Mal von oben nass geworden. Allerdings von unten, denn die Welle rollte immer noch von der Seite an, obwohl wir den Wind von achtern hatten. Da kommt schon mal der ein oder andere Eimer Wasser ins Cockpit geschwappt, was ziemlich ärgerlich ist, denn danach ist alles versalzen und wir können hier draußen schlecht Unmengen von Süßwasser zum Sauberspülen verwenden. Der Wind ist ebenfalls noch da, stark und böig wie die letzten Tage. Das Segeln macht so nicht richtig Spass, denn man hat immer gerade die falsche Segelfläche gesetzt: im Wetterbericht ist momentan von 17 Knoten Wind die Rede. In Wirklichkeit schwankt er aber zwischen 10 und 29 Knoten, und das ohne Vorwarnung. Gehen wir auf Nummer sicher und setzen Segel für 29 Knoten, können wir sicher sein, dass wir zu 95% der Zeit in der Gegend rumdümpeln. Setzen wir Segel für 10 Knoten, haben wir ein Problem, wenn die 29 kommen. Der richtige Weg liegt natürlich wie immer in der Mitte, aber uns fällt es (noch?) schwer, diese zu finden…
Seit Mitternacht laufen wir übrigens nach Südwest ab, da der Wetterbericht direkt auf unserer Kurslinie die Entwicklung einer „tropical depression“ (ein tropisches Tiefdruckgebiet, aus dem im Sommerhalbjahr Hurrikane entstehen) zeigt. Naja, hoffen wir mal, dass sich der Bericht irrt, schließlich handelt es sich dabei nur um ein Computermodell…

[gpspos lat=21.21 lon=-34.192]

Seit gestern Nacht haben wir (fast) kein Auge mehr zugetan, da in jeder Freiwache irgendetwas anderes dazwischen kam. Wir starteten bei angenehmen 4-5 Beaufort mit Großsegel und ausgebaumter Genua in die Nacht. Bei Wachwechsel gegen Mitternacht liefen wir mit dieser Besegelung runde 6,5 Knoten, was mein Bauchgefühl als grenzwertig einstufte, obwohl wir im Prinzip keine Welle hatten und sich nichts übermäßig belastet anfühlte. Da wir gerade so schön schnell in die richtige Richtung unterwegs waren, entschieden wir, an den Segeln nichts zu ändern und ich schickte Andrea ins Bett. Ein fataler Fehler, wie sich bald herausstellte: aus dem Nichts kam plötzlich eine Bö mit 27 Knoten daher. Kasimir, unser Autopilot, hatte wohl gerade eine unaufmerksame Sekunde und ließ das Schiff mit über 8 Knoten aus dem Ruder laufen, d.h. wir hatten innerhalb kürzester Zeit Seiten- statt Rückenwind. Ich stürzte ins Cockpit, aber es war zu spät: in diesem Moment knickte unser Alu-Spibaum ab wie ein Streichholz (sorry Henning, aber ich denke, es ist reparabel :-)) und fiel mit lautem Getöse aufs Vorschiff. Nach einer kurzen Schrecksekunde rollte ich die Genua ein. Andrea stand inzwischen im Schlafanzug und mit weit aufgerissenen Augen ebenfalls im Cockpit und schaute mich fragend an. Ich ging nach vorne, um zu sehen, wie groß der Schaden ist: wie durch ein Wunder hat der Baum keine Luke durchschlagen oder auch nur einen Kratzer ins Gelcoat gemacht! Glück im Unglück gehabt! Nur leider werden wir jetzt wohl ohne Spibaum nach Antigua kommen müssen, denn ich denke nicht, dass wir den mit Bordmitteln reparieren können. Schade! Ich schickte Andrea wieder ins Bett. Aber keine Stunde später fing es plötzlich an zu regnen. Unser erster Squall (ein kurzer tropischer Regenschauer, meist verbunden mit starkem Wind) war im Anmarsch! Wiederum weckte ich Andrea, diesmal um das Großsegel zu bergen. Der Regen kam, der Wind blieb aus. Bis weit nach Sonnenaufgang ging anschließend ein Squall nach dem anderen über uns hinweg, alle mit herrlichen Regenbögen, die direkt neben dem Boot, noch im Wasser, anzufangen schienen und wie im Bilderbuch einen perfekten Halbkreis bildeten. Inzwischen blies es mit 6-7 Beaufort und es bauten sich steile hohe Wellen auf, die von einem noch höheren alten Seegang, der aus Norden anrollte, überlagert wurden. Wir refften das Vorsegel so, dass wir noch 5-6 Knoten liefen. Doch schon kurz darauf hatten wir keine Lust mehr, den direkten Weg nach Antigua zu steuern, denn die genau von der Seite anlaufenden Wellen krachten dermaßen von unten an unseren Salon, dass an Schlaf nicht mehr zu denken war. Seither laufen wir vor den Wellen ab, Kurs 230° statt 260°, nun ist (fast) wieder Ruhe an Bord der Silence! Im Moment beobachten wir gerade einen anderen Katamaran auf dem AIS-Radar, der wohl eher der Segel- als der Komfortliebhaber ist: mit teilweise über 10 Knoten fährt er auf dem richtigen Kurs nach Antigua! Zugegeben, er wird sehr schnell dort sein, aber falls er es noch nicht war, wird er jedenfalls dann taub sein ;-).
Wir hoffen, dass sich im Laufe des morgigen Tages der Wind und vor allem die Welle wieder beruhigt und wir dann wieder etwas mehr Schlaf bekommen. Wir sind echt todmüde! Wir sind halt doch (noch) eher die Passätchen- als die Passat-Segler…

[gpspos lat=21.774 lon=-32.122]