Wieder haben wir zwei sehr anstrengende Wochen hinter uns. Wie bereits im letzten Blogbeitrag erwähnt, mussten wir dringend eine Entscheidung bezüglich unserer Ankerwinsch treffen: neu oder gebraucht? Nur den Motor tauschen oder komplett neu? Außerdem benötigten wir auch noch eine neue Ankerkette: welches ist das beste Angebot? Und unser Inverter war ja auch noch kaputt gegangen: reparabel oder nicht? Und bei der dafür notwendigen Rennerei durch die ganzen Schiffszubehörläden „stolperten“ wir dann noch über unser Traum-Dingi! Kaufen oder nicht?

Und so sahen unsere Tage im Einzelnen aus:

Samstag, 3.12.:
Kauf der neuen Ankerwinsch und Ankerkette bei Clippers Ship. Alte Ankerkette wurde abgeholt und danach haben wir den ganzen Tag den kompletten Ankerkasten inklusive Gummimatten gereinigt.

Sonntag, 4.12.:
Morgens über einen Flohmarkt geschlendert, um zu sehen, ob wir günstiges Schiffszubehör ergattern können. Nachmittags schraubte Kai die alte Ankerwinsch wieder zusammen und installierte die neue. Zur Installation der Kontrollbox musste er fast mein ganzes bis an den Rand gefülltes Konservenschapp ausräumen, so dass ich dann den Rest des Tages Spaß beim erneuten Einräumen hatte.

Montag, 5.12.
Im Elektronikgeschäft nach Kondensator für unseren kaputten Inverter gefragt. Chef ist nicht da, wir müssen morgen nochmal kommen.
Beim Schiffszubehörladen Caraibe Marine Wasserfilter und Dyneema-Leine gekauft.
Bei Leader Price Lebensmittel gekauft.
Unsere alte Ankerwinsch zum Verkauf auf Kommission in einem Second-Hand-Zubehörladen abgegeben.
Bei Carene Shop 1/2l Farbe bestellt. Kann am nächsten Morgen abgeholt werden.
Nach langem Überlegen bei Clippers Ship Dingi reservieren lassen und €1.000,- angezahlt.
Neue Ankerkette wird geliefert. Markierungen für Kettenlänge angebracht und danach neue Kette im Ankerkasten gestaut.

Dienstag, 6.12.
Zu Clippers Ship gegangen, um Dingi zu kaufen. Bei Bezahlung Limit auf der Kreditkarte überschritten, so dass ich von den noch ausstehenden €2.300,- nur €1.000,- bezahlen konnte. Versucht den Rest mit Kais Kreditkarte zu zahlen. Konnten €1.000,- damit bezahlen, mehr ging nicht. Da wir nur €50,- in bar hatten, wollten wir noch €300,- am Geldautomaten abheben. War leider auch nicht möglich, weil wir nun wohl alle Limits ausgereizt hatten. Da standen wir dann mit €50 in bar und schauten dumm aus der Wäsche. Glücklicherweise halfen uns Freunde aus und hoben €300,- für uns ab. Zurück zu Clippers Ship, Dingi bezahlt und wir durften es gleich mitnehmen. Dingi an unser Boot geschleppt.
Am Boot festgestellt, dass vergessen wurde, uns das CE-Zertifikat für unser Dingi mitzugeben. Nochmals zu Clippers Ship gefahren, um Zertifikat zu holen.
Mit altem Dingi zu Caraibe Marine gefahren, um neue Kette (zum Abschließen) für unser neues Dingi zu kaufen. Kette kam uns dort recht teuer vor; erstmal nicht gekauft.
Zur Capitainerie gefahren, um eine Anzeige zum Verkauf unseres alten Dingis in den Schaukasten zu kleben.
Dort im Schiffszubehörladen nach Kette gefragt. Noch teurer, also zurück zu Caraibe Marine und dort Kette gekauft.
Bestellte Farbe bei Carene Shop abgeholt.
Mittlerweile festgestellt, dass auf dem Vertrag für den Verkauf der alten Ankerwinsch keine Telefon-Nr. und e-mail-Adresse steht, unter der wir Kontakt aufnehmen können. Nochmals dorthin gefahren, Kontaktdaten bekommen und dabei festgestellt, dass sie auch vergessen hatten unsere Kontaktdaten aufzunehmen. Hätten uns also bei erfolgreichem Verkauf gar nicht kontaktieren können!
Meine Hausbank angeschrieben, dass sie bitte meine Limits hoch setzt, damit wir wieder an unser Geld kommen.

Mittwoch, 7.12.
€300,- abgehoben und unseren Freunden zurückgezahlt.
Nochmals zum Elektronikgeschäft gefahren. Chef war da und hat uns geschwind einen Kondensator aus einem alten Inverter ausgebaut und für €2,- verkauft.
In die Marina gefahren, um für Boje zu bezahlen.
Als ich das CE-Zertifikat für unser Dingi wegpacken wollte, stellte ich fest, dass die Nummer darauf nicht mit der Nummer auf unserem Dingi übereinstimmt. Also nochmals zu Clippers Ship gefahren und richtiges Zertifikat abgeholt.
Zu Leader Price, um ein paar frische Lebensmittel zu kaufen.
„Anker auf“ in Le Marin und nach St. Anne motort, wo wir zum ersten Mal unser neues Ankergeschirr probieren konnten. Super!
Nach erfolgreichem Ankern, Wasserlache in unserem Salon. Ursache war recht schnell gefunden: der Expansionstank der Wasserpumpe unter unserer Spüle war geplatzt und hatte das ganze Fach unter der Spüle ca. 3cm unter Wasser gesetzt. Kai baute den Ausgleichsbehälter aus. Dabei festgestellt, dass ein paar Schläuche und Kabel aus diesem Fach in unseren Rumpf laufen. In unserer Kabine nachgeschaut und festgestellt, dass das Wasser an den Kabeln entlang bis in ein Schapp in unserer Kabine gelaufen war. Mehrere Stunden damit beschäftigt, alles wieder auszutrocknen.

Ich könnte nun für fast jeden Tag bis heute so weiter machen, aber ich führe mal nur noch die größeren Dinge auf:

• Einen Tag zusammen mit Jean-Yves mit einem Mietwagen auf der Suche nach weiteren Ersatzteilen u.ä. durch die Einkaufszentren und Baumärkte der Insel gerannt.
• Inverter repariert. Juhuuu!
• Leinen für die Aufhängung unseres neuen Dingis gespleisst.
• Dingi reibt an unseren Davits. Schoner für Davits genäht.
• Unterwasserschiff von Bewuchs befreit.
• Wasserfilter getauscht.
• Bautenzüge am Motor geölt.
• Altes Dingi verkauft.
• In unserer Kabine riecht es seit ein paar Tagen furchtbar modrig. Ursachenforschung ergibt: Regenwasser läuft an der Verschraubung der Relingstütze von außen ins Boot genau auf unsere Bücher neben dem Bett. Drei waren so verschimmelt, dass ich sie sofort entsorgen musste, den Rest habe ich ausgeräumt und alles geputzt. Holz in der Kabine hat sich voll Wasser gesogen und muss nun trocknen. Ein Teil der Verkleidung an der Decke war völlig verschimmelt und musste geschrubbt werden. Matratze und Rost entfernt, damit wir unter unserem Bett nachschauen konnten, ob Wasser auch dorthin gelaufen ist. Glücklicherweise war das nicht der Fall.
• Kai hat die Relingstütze abgeschraubt und abgedichtet.
• Entdeckt, dass Wasser vom defekten Expansionstank auch noch in ein anderes Fach gelaufen war. Dort auch alles komplett ausgeräumt und getrocknet.
• …

Außerdem warten wir immer noch auf unseren neuen Kite, den wir am 15.11. in Deutschland bestellt haben und der 2-3 Wochen Lieferzeit haben sollte. Vor 1 1/2 Wochen haben wir beim Verkäufer nachgefragt, wo der Kite bleibt und er bekam die Auskunft von DHL, er wäre bereits in Martinique und wir müssten uns noch etwas gedulden. Vergangenen Donnerstag wurde dann auf der DHL-Seite endlich angezeigt, dass das Paket nun auf dem Weg ins Zustell-Depot wäre. Wir lagen uns in den Armen, weil wir erwarteten, dass wir den Kite am nächsten Tag in den Händen halten. Weit gefehlt! Als wir gestern Abend nachschauten, wo der Kite nun steckt, stand plötzlich ein anderer Text da: „Paket ist im Zielland eingetroffen. Paket wird zur Verzollung vorbereitet.“ Waaaaaaaas? Das Paket sollte doch laut DHL schon seit mehr als 1 1/2 Wochen hier sein. Das war dann anscheinend eine unverschämte Lüge!

So stecken wir nun hier in Martinique fest und warten auf unser Paket, während unsere ganzen Freunde in Antigua sind, wo wir eigentlich gemeinsam Weihnachten feiern wollen. Daraus wird wohl nichts!

Aber auch an anderer Front gibt es Kämpfe auszutragen: momentan haben wir ziemlich heftigen Wind (Christmas Trades) und nachts zieht oft ein Schauer nach dem anderen durch. Das heißt, dass wir alle paar Stunden durch Wind- und Regengetöse geweckt werden. Daher sind wir morgens dann völlig erschlagen. Heute nacht in einer sehr starken Squall rutschte dann auch noch der Anker des Bootes vor uns und griff erst wieder, als das Boot nur noch ca. 10m von unserem Bug entfernt war. Mit Entsetzen stellten wir fest, dass überhaupt niemand an Bord war! An Schlaf war nun natürlich nicht mehr zu denken!

Im Moment sind wir ehrlich gesagt absolut „urlaubsreif“ und würden am liebsten sofort einen schönen Cluburlaub buchen: wie schön wäre es doch, mal zwei Wochen lang nicht am Boot zu „wurschteln“, nicht morgens beim Aufstehen schon zu bangen, was der neue Tag wieder an Rückschlägen bereit hält oder auch einfach nur mal wieder eine Nacht komplett durchschlafen zu können!

Wenn ich geahnt hätte, dass das Drama noch weitergehen sollte, hätte ich mit meinem letzten Bericht noch einen Tag gewartet.

Am Dienstag hatten wir den ganzen Tag Nieselregen und es wehte kein Lüftchen. Abends setzten wir unseren Blogbeitrag online, gingen zu Bett und schauten eine Folge Cougar Town. Diese war gerade fertig, als draußen plötzlich ziemlich heftiger Wind einsetzte. Kai sprang aus dem Bett, rannte nach oben und ca. 5 Sekunden später hörte ich, wie er die Motoren anwarf. Ich wusste gar nicht richtig wie mir geschah und schlurfte im Nachthemd ebenfalls nach oben, um zu schauen, was los war. Kai hatte die Motoren gerade noch rechtzeitig angeschaltet, um unser Boot abzufangen, bevor wir auf den Katamaran hinter uns gekracht wären, weil unser Anker erneut rutschte. Das konnte doch wohl nicht wahr sein! Es hatte lediglich 25 Knoten Wind und wir hatten mit unserem Anker schon Böen von mehr als 45 Knoten ohne Probleme durchgestanden. Wieso rutschte er jetzt bei 25 Knoten? Das konnte einfach nicht sein!

Jedenfalls führte nun kein Weg daran vorbei, den Anker per Hand hochzuholen, da ja die elektrische Ankerwinsch defekt war (siehe letzter Blogeintrag). Wir zogen uns erst einmal unsere alten Arbeitsklamotten bzw. eine Regenjacke an, weil es natürlich ziemlich heftig regnete. Zuerst fuhr Kai mit dem Boot ein Stück nach vorne, dann rannte er zum Bug und zog so schnell es ging Hand über Hand so viel Kette hoch wie möglich. Ich saß derweil neben unserer Ankerwinsch, nahm die Kette von der Winsch, zog sie ebenfalls per Hand in das Staufach und legte sie, wenn Kai „Stopp“ rief wieder auf die Winsch, so dass sie arretiert war. Das ging auch eine Weile gut, bis wir noch ca. 12 Meter Kette im Wasser hatten. Zwar hatte mittlerweile glücklicherweise der Wind und auch der Regen nachgelassen, doch leider nahm unsere Erschöpfung zu und so passierte es ein paar Mal, dass Kai urplötzlich die Kette ein Stück durch die Hände rutschte, was darin resultierte, dass ich das ganze Gewicht hätte halten müssen. Doch leider war ich dazu nicht in der Lage und so knallte mein Unterarm mehrfach an die Kante unseres Staufachs und ich riss mir die Hände auf. Nach ca. einer 1/2 Stunde hatten wir es dann aber fast geschafft. Es waren nur noch ca. 10 Meter Kette im Wasser und ich sah unsere Aktion einem Ende zugehen. Doch dann passierte es: Kai glitt die Kette komplett aus der Hand, auch ich konnte sie nicht halten und ich sah nur noch zu, wie die Kette mit rasender Geschwindigkeit aus dem Staufach sauste und ins Wasser rutschte. Wir waren beide völlig perplex, doch dann griff Kai beherzt zu und konnte die Kette glücklicherweise aufhalten, so dass nur ca. 10m der Kette ins Wasser rutschten. Na toll, jetzt mussten wir diese noch ein zweites Mal hochholen.

Das war dann aber glücklicherweise recht schnell geschafft, doch als wir nur noch wenige Meter Kette im Wasser hatten, ging auf einmal gar nichts mehr. Kai zog mit aller Kraft, doch die Kette bewegte sich keinen Zentimeter. Ich war sehr sicher, dass höchstens noch ca. 6m im Wasser waren und bei einer Wassertiefe von 6m müsste der Anker mittlerweile ausgegraben sein. Da per Hand nichts mehr zu machen war, legten wir eine Leine um die Kette und holten sie mit unserer manuellen Winsch am Mast mit kleinster Untersetzung rund 1,5m hoch. Dann verschoben wir die Leine und winschten erneut 1,5m hoch. Normalerweise hätte man den Anker mittlerweile locker per Hand hoch bekommen müssen, doch es fühlte sich immer noch an, als ob Goliath am anderen Ende ziehen würde. Wir verstanden die Welt nicht mehr. Mittlerweile hätte unsere Silence mit lose im Wasser baumelndem Anker durch die Bucht treiben müssen, doch wir bewegten uns überhaupt nicht. Sollte ich mich mit der Kettenlänge so verschätzt haben und hatten wir in Wirklichkeit immer noch mehr als 6m unten? Das konnte einfach nicht sein. So winschten wir weiter und weiter bis der Anker endlich aus dem Wasser kam. Und da sahen wir des Rätsels Lösung. Wir hatten beim Ankern eine auf dem Grund liegende Kette eingefangen und diese hatte sich mehrfach um unseren Anker gewickelt. Deshalb war uns ständig der Anker ausgebrochen und deshalb hatten wir den Anker nun auch nur so mühsam hoch bekommen. Doch wie sollten wir nun diese Kette loswerden? Sie hatte sich total festgezurrt und war kaum zu bewegen.

Wir schauten erst einmal ganz schön dumm aus der Wäsche und dann hatte Kai die Lösung. Er knotete eine alte Leine an die aufgesammelte Kette, zog diese nochmal ein Stück hoch, so dass sie nicht mehr ganz so fest an unserem Anker zog und mit vereinten Kräften schafften wir es unseren Anker davon zu befreien.

Mittlerweile war es Mitternacht, diese ganze Aktion dauerte bereits 1 1/2 Stunden und wir waren völlig am Ende. Mal wieder waren wir dreckverspritzt und verschwitzt und unsere Silence war voll Matsch. Und wir hatten überhaupt keine Lust nun nochmal irgendwo zu ankern und so suchten wir nach einer freien Boje in unserer Nähe. Glücklicherweise fanden wir gleich eine, ich holte zwei Leinen und schwupp die wupp hatten wir festgemacht. Allerdings lagen wir nun relativ nahe an einem anderen Boot, das ebenfalls an einer Boje war. Je nach Windrichtung lagen wir nur etwa 5m entfernt, was uns normalerweise viel zu nah gewesen wäre, aber wir waren einfach zu erschöpft, um nochmal loszumachen und eine andere Boje zu suchen.

Während Kai die Motoren ausschaltete und einen Eintrag ins Logbuch schrieb, ließ ich mich im Salon auf den Boden sinken und heulte erst einmal wie ein Schlosshund. Ich zitterte am ganzen Körper und war sowohl physisch wie auch psychisch völlig am Ende. Wieso mussten wir uns ausgerechnet jetzt, wo unsere Ankerwinsch kaputt war mit dem Anker in einer Kette verfangen und solche Probleme haben. Das war uns in 3 1/2 Jahren auf unserer Silence noch nie passiert. Wieso jetzt?

Gegen 1:30 Uhr fielen wir beide total erschöpft ins Bett und schliefen wie die Bären bis um 7:00 Uhr. Dann verholten wir uns an eine andere Boje mit mehr Abstand zu den umliegenden Booten.

Eigentlich hätten wir gerne noch am gleichen Tag nach unserer Ankerwinsch geschaut, doch es regnete den ganzen Tag. Erst am Donnerstag konnte Kai diese auseinander schrauben, nur um festzustellen, dass der Elektromotor kaputt ist. Leider kann man diesen auch nicht mehr reparieren und nun müssen wir uns entweder einen neuen Motor kaufen, der jedoch hier nirgends vorrätig ist und bestellt werden muss (Kostenpunkt ca. €600,-) oder wir kaufen gleich eine komplett neue Ankerwinsch für €1.389,-.

Somit bekommt wieder einmal unsere Silence ein großes Weihnachtsgeschenk, während wir uns wohl mit einer Packung belgischer Meeresfrüchte begnügen werden. Was schenkt ihr Euch denn dieses Jahr?